当前标签：汽车后市场

• 5年20多家车企倒下！经销商垫资修车、索赔无门：“谁经销谁负责”这锅凭什么背？

  

  从斯柯达退市到数十品牌消失，主机厂关门退出潮下，大量经销商被“谁经销谁负责”裹挟着，垫资修车、索赔无门，只能兜底硬扛？[详细]

  2026-04-20

• 又一合资巨头关停2家中国工厂，巅峰时曾年销160万台，燃油车真要成历史了？

  

  当合资巨头们一边关停燃油工厂、一边押注“油电同智”，唱衰燃油车似乎为时过早。[详细]

  2026-04-20

• 途虎跨界摩托车业务、最大4S集团升级46家维修中心…巨头“放下身段”抢增长，40万汽服店如何 PK？

  

  在存量竞争时代，行业巨头们正在“放下身段”，用极致性价比的引流产品撬动增量市场。对于数十万的独立汽服门店而言，还能只守着老本行吗？[详细]

  2026-04-20

• 欧美能外修、国内必须4S体系内，特斯拉售后也搞“双标”？40万修理厂能碰的新能源业务还剩多少？

  

  为什么车企敢在不同国家搞售后“双标”？这场售后维修权博弈中，独立售后注定只有被绞杀的命？[详细]

  2026-04-20

• 4S要求13万换电池包，保司坚持维修或全损：只有车主主导“维修权”，垄断才能破？

  

  保司和主机厂的博弈正在加剧。车主站在中间陷入两难，若外修就丢质保，走全损要亏钱。这局，只有车主集体觉醒、主导维修权才能破？[详细]

  2026-04-23

• 最大4S集团亏损16亿后“油电通吃”：100家维修中心已开46家、孵化三电连锁，效果怎么样？

  

  中升开100家「独立综合维修服务中心」的目标完成近半，上线149元轮毂修复、280元变速箱保养等项目，与修理厂贴脸抢客。业务上“油电通吃”，效果怎么样？[详细]

  2026-04-23

• 13家4S集团关停300+门店，倒闭潮比想象中惨烈，剩下的“熬死对手”就能盈利？

  

  在产能过剩时代，哪个行业都躲不过一场惨烈的淘汰赛。只有把弱者淘汰出局，行业才能慢慢回到正轨？[详细]

  2026-04-23

• 多家平台负债离场，中小商家血本无归，汽后生意还能怎么救？

  

  未来后市场的平台逻辑，会在这场油电交替的市场变革中，被彻底改写。油车的增量逻辑被打乱，整个渠道链条的利润，难以支撑平台公司活下去。[详细]

  2026-04-28

• 腾讯高瓴抢投，还战略投资了美国公司！汽车后市场将再迎一家上市公司？

  

  汽配出海标杆扬腾创新创业板IPO获受理，2023-2025年营收年复合增长率58.73%，净利润翻3倍，获腾讯、高瓴等明星资本加持，其全球化出海模式给中国售后企业带来哪些借鉴？[详细]

  2026-04-28

• 熬了17年的修理厂老板，起早贪黑还不如打工，关键是没琢磨透这四个字？

  

  老客户流失、新客留不住，员工管理难上心，同行内卷压利润……这位老板的烦恼，是不是你也正在经历？[详细]

  2026-04-28